Rallye Charlemagne

  • Par teamdlr
  • Le 2014-11-29 10:53:10
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Après le rallye de portes normandes ou nous finissons avec un moteur qui donnait des signes de faiblesse, nous décidons de le démonter pour voir les dégâts...

nous recevons les pièces moteur deux jours avant le rallye du charlemagne, course contre la montre ou nous remontons tout dans l'auto juste a temps pour être prêt jeudi soir.

Vendredi matin nous prenons la route direction Aulnoye Aymerie, "la florentine" ou nous laissons l'auto au parc d'assistance avec Lionel et Maxime, pendant que nous allons chercher le road book

 

Nous voilà parti en reconnaissance, pendant que Lionel et Maxime s'occupent de descendre l'auto, la nettoyer et poser les autocollants.

Premières spéciales, avec une portion terre d'environ 3 km, rapide technique et très glissante, avec des changements de revêtement, une belle spéciales d'Homme.

Deuxièmes spéciales, avec une boucle et une portion terre d'environ 2km et une deuxième de 600m très piégeuse et glissante, du rapide vers la fin de la spéciale, et la troisième très technique avec des morceaux des anciennes éditions du Charlemagne, des grosses épingles avec du rapide et du technique avec des changements de revêtements particulier et des freinages très piégeux.

Nous faisons nos tours de reco et ensuite nous repartons au parc d'assistance rejoindre nos collègues.

Voiture toute propre, avec les autocollants posés, l'emplacement de l'assistance mis etc...

 

nous passons les vérifications administratives et technique vers 19h45 et nous mettons l'auto au parc fermé , il est important de noter que c'est le premier  rallye National pour le petit frère Enzo Delair!

 

un bon diner et une bonne nuit pour être en forme.

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Samedi matin Eddy et Enzo portait le numéro 48. le team DeLaiR Rallye bien installé pour l'assistance avec les copains Alexandre Rambure, Arnaud Legros et Stéphane Rousseau.

nous voilà pour 20 minutes d'assistance avec le choix tres difficiles pour les pneumatiques, slick, inter ou pluie, nous optons pour 4 slicks, un peu osé...

Es1 nous partons sur un rythme coulé, des les premiers mètres, nous voyons des autos sur le bas coté, le sol est humide et nous sommes en slick, ça glisse, ça patine, les CV ne passent pas au sol, nous gardons le rythme et nous faisons le 44eme temps, au point stop , le team DLR Rallye nous retrouve et demande si tout se passe bien, " ça glisse"

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Nous allons au regroupement a Bavay, du café et tarte au maroille offert par l'organisateur nous attendent.

 

ES2 toujours en pneus slicks, la route reste humide et sale, nous faisons le 46eme temps

ES3 la route commence légèrement a sécher mais reste humide a 50% le rythme du rallye commence a venir et nous signons le 27eme temps au scratch.

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Apres 3 Es nous rentrons au parc fermé a la 38eme place, nous avons 30 minutes d'assistance, Lionel, Dimitri, Christophe, Patrick sont autour de l'auto pour les vérifications, mettre de l'essence, etc...

 

ES4 du retard sur la ligne de départ, nous sommes informé que des spectateurs ont mis volontairement de l'huile sur la route à  un certain endroit, nous notons sur notre cahier de note l'endroit indiqué pour pouvoir ralentir.

Nous partons sur l'Es sur une route beaucoup plus sèche que ce matin, mais quelques endroits restent glissants des jolis passages au frein a mains, en glisse des 4 roues , et nous faisons le 29eme temps.

ES5 la spéciale avec la boucle, quelque passage ou la motricité reste difficile, des gros passages dans le rapide sans lâcher, nous effectuons le 25eme temps

ES6 nous partons avec plus de confiance, les notes s'enchainent, l'auto se faufile dans les virages, saute dans les cordes ... ca va de mieux en mieux, et nous faisons le 17eme temps scratch.

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Après 6 es nous rentrons 26eme au scratch et nous avons 30 minutes d'assistance,

L’équipe du Team DLR RALLYE, monte la rampe de phare, mette de l'essence, inspecte l'auto ...... pour nous repartir sur les 3 dernière spéciales,

 

ES7 il fait nuit, première spéciales de nuit pour Enzo, mais toujours aussi perfectionniste, il règle sa lampe, met bien ses notes, et c'est parti pour l'ES7, le rythme " attaque" et bien là les notes " chantent" mais toujours la partie dans le chemin de terre ou il n'y a pas de grip avec les pneus slicks, mais nous faisons le 17eme temps, l'équipe du team DLR au points stop nousdemande si tout va bien et qu'il faut continuer,

ES8 le mode "attaque" est enclenché, il faut faire voir que nous sommes là, des gros passages dans le rapide, des gros  freinages et des passages en glisse font que nous signons le 13eme temps scratch , il ne faut rien lâcher dit " Patrick et toute l'équipe du team" au points stop 

ES9 nous partons pour nous faire plaisir, la route est pratiquement sèche a 100%, sur un rythme élevé, ça attaque, ça relance fort ...

des passages limites et ça paie, nous signons le 9eme temps scratch absolu !

arrivés au point stop avec les applaudissements des gens et de toute l'équipe du team DLR RALLYE, " c'est bien les Gamins" vous avez du avancer fort là !!"

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nous rentrons donc a la 18eme place au scratch 7eme de groupe et 6eme de classe F2000 14,

une grande première pour Enzo , un rallye national, en slicks sur les routes humides le matin et sechant au fur et à mesure des spéciales,

un rallye passé avec une équipe du TEAM DLR RALLYE formidable et au TOP.

avec des amis sont venu nous voir,

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